雷凌车内噪□zà□ )音□(cè )□(shì ):<□span>□/p>
<□mg sr□="https://imgs.icauto.□om.□□/allimg/170807/□1□□5□4246-0□png" st□le="wid□h: 600px; height: 30□px;"□□>□> □p□ <□p□□ style="f□nt-size:14px;"□经过噪音测(□è□)试,丰田(⛔)雷(🛣□凌噪音□是□大,雷凌(🚍)与(🚲)同□别(😶)的车相比(🌽)□bǐ ),这(📧)(zhè □款(🐔)车算是不(🎱)错的了□每个□主□□)□(de )感(⌛)(gǎ□□)受不(bú )同(t□□g ),有个别的(□e )车主反映胎(□āi□)噪□较□,后去改装了进气(🥝),效□(🗿□不错。雷凌的□音主要就(□□是风噪。怠速时,发动机很(🌷)安□,□(👝)□□低(♋)于明(🎨)锐。CVT变速箱会把(🌔)□bǎ )发动□(🚺)□(🕓)速控制得(dé□)很□(□ī(🎻) ),这(zh□ □样□利于(yú□🐚) )控制□音和振□🧟)动(□òn□□)。
雷凌(lí□g□)噪音如(🔦)(r□□)果(□)噪音□,□(✉□以通过以下方式□💯)改善(shàn )□<□p>□
□□s□□n styl□="f□nt-size□14p□;">1、(📈)发□□噪(🎓),路噪,胎噪(zà(🧑)o )都□(shǔ )于□构(gòu )噪(🐽□音□□),它的主要产生(sh□n□ )是震动,□合理的(□e )解决(⏲)□jué )办法就(jiù )是制(□hì )□(zhèn□)。加入(🤩)减振□(🎾)配合(□)□□垫,能很好□h□□ )解决路噪和胎噪。 <□□<□pa□ style="font-size:14px□">引擎□这个(👪□问题我们应理性去看待,引□(□íng□)声(🐘)的大小(xi□o )随发动机转速的不(㊗)同□🆖)而产□□度□同□噪(🚐)音,□没□一(□)□□定的(🖕□标准,但是□引擎的(🔱)□速(🚲)□由车辆(⛴)□li□ng )行驶状□和驾驶(shǐ )人(😍)员(🐍)操□的□对引擎的声□除□驾(jià(❔) □驶(🍃)人员的控制□,汽(🔦)车隔□(😛)工(🏢)程□🏍)还(h□i □能再进一□(bù )的改(⚓)(gǎi )善(🏐□,具体施工部分(fèn )如下(🐃):□/p>
<□□an style□"font-size:1□□x;">(□)引□🥝□擎盖的□工能延□(🤩)前(qiá(□)□□)盖(⏮)□因(yīn )温□过高(🅾)而(ér )掉□□□能□少(👱)发(□ā )动机噪音(🐆)通(tōng )过上□□hàng □盖传出的噪□□□īn )。
(2)挡火(huǒ )墙内□部分施工□改善引擎发□后低频□pí□ )音的传入。施工后(□)(hòu )引(🥇□□□变(b□àn□)得(📥)更加纯□,驾(🥫)(jià(□□ )驶人员会有更(🚆)好的(□e□)操(cāo )纵□。如(💔)(rú □果□引擎声(□hēng )有较(jiào )□显(🏯)□xiǎn )□(de □改善□施工部分□🏬□□比较复杂的,具有(□ǒ(🎒)u )一定高(g□o □难度(dù )的(🐰)作(zuò )业,具体施(□)工部(b□ )分与(🤹)(yǔ )步骤有以(⛲□下□xià □几(🎼)点(diǎn )□□> □p□ ①拆(chāi )开□表(🥜□台,完□□(chù )理(🙆)□(□)□墙内部□/p> ②卸下发动机□完□wán □全处(□)理档火墙(🎧)外部□□s□□n> 2、路噪(z□□ )和胎噪是因(□ī(👗)□ )为轮胎和□面(miàn )摩擦产生震动和噪音(🏔)(yīn ),所(suǒ□□以减震□最好的(d□□)方(fāng )法(fǎ ),用减振板或专用减(jiǎn □□板和吸音(🏀)垫及车门(mén □密封条(□□áo )对(□)(duì )叶子板和(hé )□地板(🤥)及车□进行全面施工可以从减(📐)□jiǎn□)震、□□、隔音三个(g□ )□头(🖼)□善胎噪和(😎)路(👥)噪(zào )。
<□pan style="font-s□ze:□4px;">3、风噪(🍵)是□为(wé□□)□□压(□ā )力超过(gu□(🎵) □车门的密封抗阻力(🎒)而形成,□以加强密□阻(zǔ )□是最直接(□□ē )最□本的解决方法(👳),车门(💓)密(□ì )封条(👕)和内心密□(fēn□ )条(□)□□😦)能□🕞)□(🥌)□(□)解□这一□(🍭)题。
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雷凌(lí□g□)噪音如(🔦)(r□□)果(□)噪音□,□(✉□以通过以下方式□💯)改善(shàn )□<□p>□
□□s□□n styl□="f□nt-size□14p□;">1、(📈)发□□噪(🎓),路噪,胎噪(zà(🧑)o )都□(shǔ )于□构(gòu )噪(🐽□音□□),它的主要产生(sh□n□ )是震动,□合理的(□e )解决(⏲)□jué )办法就(jiù )是制(□hì )□(zhèn□)。加入(🤩)减振□(🎾)配合(□)□□垫,能很好□h□□ )解决路噪和胎噪。 <□□<□pa□ style="font-size:14px□">引擎□这个(👪□问题我们应理性去看待,引□(□íng□)声(🐘)的大小(xi□o )随发动机转速的不(㊗)同□🆖)而产□□度□同□噪(🚐)音,□没□一(□)□□定的(🖕□标准,但是□引擎的(🔱)□速(🚲)□由车辆(⛴)□li□ng )行驶状□和驾驶(shǐ )人(😍)员(🐍)操□的□对引擎的声□除□驾(jià(❔) □驶(🍃)人员的控制□,汽(🔦)车隔□(😛)工(🏢)程□🏍)还(h□i □能再进一□(bù )的改(⚓)(gǎi )善(🏐□,具体施工部分(fèn )如下(🐃):□/p>
<□□an style□"font-size:1□□x;">(□)引□🥝□擎盖的□工能延□(🤩)前(qiá(□)□□)盖(⏮)□因(yīn )温□过高(🅾)而(ér )掉□□□能□少(👱)发(□ā )动机噪音(🐆)通(tōng )过上□□hàng □盖传出的噪□□□īn )。
(2)挡火(huǒ )墙内□部分施工□改善引擎发□后低频□pí□ )音的传入。施工后(□)(hòu )引(🥇□□□变(b□àn□)得(📥)更加纯□,驾(🥫)(jià(□□ )驶人员会有更(🚆)好的(□e□)操(cāo )纵□。如(💔)(rú □果□引擎声(□hēng )有较(jiào )□显(🏯)□xiǎn )□(de □改善□施工部分□🏬□□比较复杂的,具有(□ǒ(🎒)u )一定高(g□o □难度(dù )的(🐰)作(zuò )业,具体施(□)工部(b□ )分与(🤹)(yǔ )步骤有以(⛲□下□xià □几(🎼)点(diǎn )□□> □p□ ①拆(chāi )开□表(🥜□台,完□□(chù )理(🙆)□(□)□墙内部□/p> ②卸下发动机□完□wán □全处(□)理档火墙(🎧)外部□□s□□n> 2、路噪(z□□ )和胎噪是因(□ī(👗)□ )为轮胎和□面(miàn )摩擦产生震动和噪音(🏔)(yīn ),所(suǒ□□以减震□最好的(d□□)方(fāng )法(fǎ ),用减振板或专用减(jiǎn □□板和吸音(🏀)垫及车门(mén □密封条(□□áo )对(□)(duì )叶子板和(hé )□地板(🤥)及车□进行全面施工可以从减(📐)□jiǎn□)震、□□、隔音三个(g□ )□头(🖼)□善胎噪和(😎)路(👥)噪(zào )。
<□pan style="font-s□ze:□4px;">3、风噪(🍵)是□为(wé□□)□□压(□ā )力超过(gu□(🎵) □车门的密封抗阻力(🎒)而形成,□以加强密□阻(zǔ )□是最直接(□□ē )最□本的解决方法(👳),车门(💓)密(□ì )封条(👕)和内心密□(fēn□ )条(□)□□😦)能□🕞)□(🥌)□(□)解□这一□(🍭)题。
<□><□p□详情 雷凌车内噪□zà□ )音□(cè )□(shì ):<□span>□/p> <□mg sr□="https://imgs.icauto.□om.□□/allimg/170807/□1□□5□4246-0□png" st□le="wid□h: 600px; height: 30□px;"□□> 雷凌(lí□g□)噪音如(🔦)(r□□)果(□)噪音□,□(✉□以通过以下方式□💯)改善(shàn )□<□p>□ □□s□□n styl□="f□nt-size□14p□;">1、(📈)发□□噪(🎓),路噪,胎噪(zà(🧑)o )都□(shǔ )于□构(gòu )噪(🐽□音□□),它的主要产生(sh□n□ )是震动,□合理的(□e )解决(⏲)□jué )办法就(jiù )是制(□hì )□(zhèn□)。加入(🤩)减振□(🎾)配合(□)□□垫,能很好□h□□ )解决路噪和胎噪。 <□□<□pa□ style="font-size:14px□">引擎□这个(👪□问题我们应理性去看待,引□(□íng□)声(🐘)的大小(xi□o )随发动机转速的不(㊗)同□🆖)而产□□度□同□噪(🚐)音,□没□一(□)□□定的(🖕□标准,但是□引擎的(🔱)□速(🚲)□由车辆(⛴)□li□ng )行驶状□和驾驶(shǐ )人(😍)员(🐍)操□的□对引擎的声□除□驾(jià(❔) □驶(🍃)人员的控制□,汽(🔦)车隔□(😛)工(🏢)程□🏍)还(h□i □能再进一□(bù )的改(⚓)(gǎi )善(🏐□,具体施工部分(fèn )如下(🐃):□/p> <□□an style□"font-size:1□□x;">(□)引□🥝□擎盖的□工能延□(🤩)前(qiá(□)□□)盖(⏮)□因(yīn )温□过高(🅾)而(ér )掉□□□能□少(👱)发(□ā )动机噪音(🐆)通(tōng )过上□□hàng □盖传出的噪□□□īn )。 (2)挡火(huǒ )墙内□部分施工□改善引擎发□后低频□pí□ )音的传入。施工后(□)(hòu )引(🥇□□□变(b□àn□)得(📥)更加纯□,驾(🥫)(jià(□□ )驶人员会有更(🚆)好的(□e□)操(cāo )纵□。如(💔)(rú □果□引擎声(□hēng )有较(jiào )□显(🏯)□xiǎn )□(de □改善□施工部分□🏬□□比较复杂的,具有(□ǒ(🎒)u )一定高(g□o □难度(dù )的(🐰)作(zuò )业,具体施(□)工部(b□ )分与(🤹)(yǔ )步骤有以(⛲□下□xià □几(🎼)点(diǎn )□□> □p□ ①拆(chāi )开□表(🥜□台,完□□(chù )理(🙆)□(□)□墙内部□/p> ②卸下发动机□完□wán □全处(□)理档火墙(🎧)外部□□s□□n> 2、路噪(z□□ )和胎噪是因(□ī(👗)□ )为轮胎和□面(miàn )摩擦产生震动和噪音(🏔)(yīn ),所(suǒ□□以减震□最好的(d□□)方(fāng )法(fǎ ),用减振板或专用减(jiǎn □□板和吸音(🏀)垫及车门(mén □密封条(□□áo )对(□)(duì )叶子板和(hé )□地板(🤥)及车□进行全面施工可以从减(📐)□jiǎn□)震、□□、隔音三个(g□ )□头(🖼)□善胎噪和(😎)路(👥)噪(zào )。 <□pan style="font-s□ze:□4px;">3、风噪(🍵)是□为(wé□□)□□压(□ā )力超过(gu□(🎵) □车门的密封抗阻力(🎒)而形成,□以加强密□阻(zǔ )□是最直接(□□ē )最□本的解决方法(👳),车门(💓)密(□ì )封条(👕)和内心密□(fēn□ )条(□)□□😦)能□🕞)□(🥌)□(□)解□这一□(🍭)题。
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